Kanton Jura:
Impressionen vom Dampfbahntreffen "Le Jura à toute vapeur" in Delémont vom Sonntag 22.05.05.
Bild 1:
Zwei Dampfzüge an den Perrons des Bahnhofs Delémont: Links an Gleis 5 die B 3/4 1367 mit einem Besucherextrazug nach Glovelier; links davon
die DR 50 3673, die uns später - im weiteren Verlaufe des Nachmittages - noch
weiter begleiten wird.
Bild 2:
Die B 3/4 fährt mit ihrem Zug in die Ajoie ab.
Bild 3:
Nochmals die DR 50 3673 auf Gleis 3.
Bild 4:
Einfahrt aus Richtung Moutier in den Bahnhof. Züge Richtung Laufen - Basel
müssen hier eine Spitzkehre machen: die Strecke verläuft rechts hinter dem rosa
farbigen Gebäude am rechten Bildrand als Einspur durchs Birstal; denn weiter
geradeaus durch den Bahnhof geht's nach Porrentruy - Boncourt - Delle (F). Die
Rotonde, die anschliessend besucht wird, liegt rechts unterhalb dieser Brücke.
Bild 5:
Panoramafoto - aus drei Aufnahmen zusammen gesetzt - als Überblick über das
Areal der Delsberger Rotonde. Aufgenommen von der Strassenbrücke in der Nähe.
Bild 6:
Gleiche Blickrichtung wie auf Bild 4: diesmal aber auf Gleisniveau.
Bild 7:
Eine Handweiche vor dem vier-ständigen Lokunterstand. (= rosa farbiges Gebäude,
das auf Bild 4 beschrieben wurde)
Bild 8:
Überblick von diesem Lokunterstand in Richtung Rotonde.
Bild 9:
Blick über die grosse Drehscheibe auf den rechten Teil des Rundlokdepots.
Bild 10:
Eine weitere, kleinere Drehscheibe
Bild 11:
Die Eb 3/5 5819 am Wasserkran neben dem grossen Rundlokschuppen.
Bild 12:
Diese Lok von hinten.
Bild 13:
Die SBB-Dampflok C 5/6 2978.
Bild 14:
Die Bell 1.
Bild 15:
Der kleine Zephir (E 2/2 3), der mit drei ehemaligen Güterwagen als offene Personenwagen
hergerichtet, den Pendeldienst zwischen dem Bahnhof und dem Depotareal sicher
stellte.
Bild 16:
Auch elektrische Veteranen stehen unter dem Schutz von "SBBhistoric": so z.B.
die Ae 3/6 10700.
Bilder 17 und 18:
Zwei schön wieder in ihren Ursprungszustand hergerichtete nostalgische
Fahrzeuge: ein Drittklass- und ein Postwagen.
Bild 19:
Die Mallet Ed 2x2/2 196 mit einem OeBB-Extrazug fährt hupend vor dem Rotondenareal nach
Moutier durch.
Bild 20:
Die Lok 50 3673 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn, jetzt bei Eurovapor zu
Hause, macht vor der Rotonde mächtig Dampf: denn sie wird es sein, die den
Extrazug nach Tavannes in den Berner Jura, mit dem ich mitreiste, bespannen
wird.
Bild 21:
Im Dampfextrazug, der von der Lok auf Bild 20 bespannt wird, unterwegs In der
Schlucht zwischen Delémont und Moutier.
Bild 22:
Durchfahrt in Choindex, wo keine Züge mehr offiziell halten. Der Regionalverkehr
wird hier mit Bussen abgewickelt.
Bild 23:
In der 32%o-Steigung
zwischen Moutier und Court.
Bild 24:
Distanzhalt in Malleray-Bévilard.
Bild 25:
Alt trifft modern: Kreuzung mit einem regulären Regionalzug Sonceboz-S. -
Solothurn in Reconvillier.
Bild 26:
Die meterspurige Strecke der Jurabahn zweigt hier in Richtung Le Noirmont ab.
Bilder 27 und 28:
Einfahrt an der Endstation dieser Extrafahrt in Tavannes.
Bild 29:
Die starke Mallet-Dampflok, die den CJ-Extrazug nach Tavannes führte. Sie stammt
ursprünglich aus Portugal.
Bild 30:
Schmucke rote Wagen diese Zuges.
Bild 31:
Ein weiterer Extrazug fährt über die Pierre-Pertuis-Linie zurück vom Festival in
Delémont in sein Heimatdepot.
Bild 32:
Die Eurovapordampflok, mit der ich hierher gefahren bin, macht sich auf den
Rückweg Richtung Delémont, mit den Fahrgästen, die aus dem Jura mit dem
CJ-Dampfzug hier anreisten.
Bild 33:
Nachschuss auf diesen Zug.
Bild 34:
Nur kurze Zeit später nimmt die stark fauchende CJ-Dampflok die Steigungen in
den Jura in Richtung Tramelan in Angriff.
Bild 35:
Nachschuss auf den "La Traction"-Zug.
Bilder aus der Region Porrentruy - Bonfol (Ajoie).
Bilder 36 und 37:
Aussicht von der Schlossterrasse Pruntrut auf die Altstadt und die nähere
Umgebung.
Bild 38:
Frontansicht des allein fahrenden CJ-Triebwagens 101.
Bild 39:
Der BDe 4/4 in der Endstation Bonfol.
Bild 40:
Gleisansicht des Endbahnhofes mit zweigleisiger Remise.
Bild 41:
Rechts neben dem Tm ein Kilometer langes Anschlussgleis zu einer Firma. Nach
etwa einem weiteren Kilometer verläuft die Landesgrenze zu Frankreich. Bis
Anfangs 1970 war dieses Gleis noch ein Streckengleis, welches weiter nach Pfetterhouse - Altkirch ins Elsass führte.
Bild 42:
Ansicht des Bahnhofgeländes von Seite der Remise.
Bild 43:
Ganz in de Nähe der Bahnlinie nach Porrentruy befindet sich ein
Naturschutzgebiet mit einigen Teichen/Weihern.
Bild 44:
Das Hotel de la Gare in Courgenay, Bahnhof zwischen Porrentruy und St-Ursanne.
Dieses Gebäude wurde durch den alten Schweizer
1. Weltkriegs-Film "Gilberte de Courgenay" bekannt.
Bild 45:
In Saint-Ursanne, 5.2 km nördlich von Glovelier. Dazwischen liegt auch der 2012m
langen "tunnel du Glovelier", der die Hügelkette,
welche im Bild 84 im Hintergrund erkennbar ist, unterquert.
Bild 46:
Blick in Richtung Courgenay - Porrentruy. Das Dorf liegt etwa 100m weiter im Tal
unten.
Bild 47:
Auf dem Fussweg ins Dorf hinunter:
Blick auf das schöne, 237 Meter lange, Bahnviadukt "Combe Maran".
Bild 48:
Blick vom Städtchen zurück und hinauf zum Bahnhof.
Bilder 49 und 50:
Gässchen in der kleinen Altstadt.
Bild 51:
Eines der beiden Stadttore: 'Porte de Saint-Paul', das um 1660 erbaut wurde.
Bild 52:
Die Kirche.
Bild 53:
Der Torbogen 'Porte Saint-Jean', der von der Altstadt über die alte...
Bild 54:
... aus vier Bogenöffnungen bestehende Doubs-Brücke führt, die 1728 erbaut
wurde.
Bild 55:
Eine Statue des Königs St. Jean Nepomucene, welcher quasi als Schutzpatron über
diese Brücke wacht.
Bild 56:
Blick zurück, hinauf auf das Bahnviadukt, als gerade ein NPZ als RE
2978 Delle - Delémont unterwegs ist.
Ende Oktober '01 fuhr ich für einmal mit meinem Auto durch den hügeligen Kanton Jura.
Bild 57:
In Tramelan (noch im Kanton Bern) am Sitz der Hauptwerkstätte der "Chemin
de fer du Jura" (CJ).
Ausfahrender
Pendelzug nach Tavannes.
Bild 58:
Ausfahrt in Richtung Les Reusilles - Le Noirmont. Ab hier steigt die Strecke
ziemlich an, denn die Bahnlinie macht eine S-Schlaufe durch/im Dorf Tramelan.
Bild 59:
Zweiachsige Normalspur-Silowagen auf Rollschemeln.
Bild 60:
Vor dem Depot steht ein hauptsächlich für den Güterverkehr nach Tavannes
eingesetzter BDe 4/4.
Bild 61:
Einer von zwei ehemaligen RhB-Arosabahn BDe 4/4 im Einsatz bei der CJ. Einsatz
häufig vor den Kehricht-Container-Zügen.
Bild 62:
In Saignelégier: Überblick der modernen Stationsanlage mit Zwischenperron.
Hier an diesem Freiberger Ort findet jeweils im Februar der internationale Pferdemarkt
statt, der den CJ jeweils Spitzenfrequenzen "beschert".
Bild 63: Auf Gleis 3
abfahrender Pendelzug nach Le Noirmont.
Bild 64:
Älterer Pendelzug fährt ab Gleis 1 in Richtung Glovelier ab (dieser Abschnitt
wird von den Zügen nur etwa alle 2 Stunden einmal befahren; trotzdem ist dieser Streckenabschnitt
sehenswert, wegen
der Spitzkehre mitten im Wald in "Combe-Tabeillon".)
Bild 65:
Neben dem neuen Depotgebäude führt das Streckengleis nach Le Noirmont - La
Chaux-de-Fonds.
Bild 66: An der Rampe des
Schuppengleises stehende Güterwagen, diese werden vor allem für den
Rücktransport
gemieteter Velos eingesetzt.
Bild 67: Porrentruy (Pruntrut) in der Ajoie. Blick in Richtung Süden gegen Glovelier
- Delémont. Hier beginnt auch die einzige Normalspurstrecke der CJ nach Bonfol.
Bild 68: Blick in
Richtung Norden nach Boncourt. Rechts im Hintergrund ist eine kurze
Schnellzugskomposition übers
Wochenende abgestellt, welche Montag - Freitag als
RX (Regio-Express) nach Biel/Bienne fährt.
Bild 69: Etwa 8 Kilometer
weiter nördlich an einem kleinen Bahnhof in Courtemaîche, der - wie alle
andern nördlich von
Porrentruy - personell unbesetzt sind. Am linken Bildrand
beginnt die - in keinem Fahrplan veröffentlichte - kurze und mit bis zu 44%o
steile Stichstrecke zum Militärbahnhof Bure. Ganz im Hintergrund ist die
Betonbrücke im Anstieg auf den bewaldeten Hügel links noch zu sehen.
Bild 70:
Aus dieser Sicht links des Bahnhofgebäudes liegen die Perrongleise an der
Strecke in Richtung Boncourt,
Bild 71: ... und rechts
davon die zwei Gleise für die Panzerzüge zur Kaserne Bure.
Bild 72: Am siebengleisigen "Militärbahnhof" von Bure. Blick in Richtung
Courtemaîche.
Bild 73: Links im Bild:
auf Bahnwagen vom Typ Slmm(n)ps verladene Panzer der Schweizer Armee. Diese
Militärgüterextrazüge verkehren vor allem Nachts.
Bild 74: Am Grenzbahnhof
Boncourt, mit Blick in Richtung Süden nach Buix - Porrentruy. Früher fuhren
hier noch direkte Schnellzüge ab Biel über Delémont - Porrentruy - Delle nach
Belfort. Darum auch die recht grosszügige Perronanlage mit Unterführung und
Zwischenperron, obwohl hier nur stündlich ein Regionalzugspendel (NPZ) wendet.
Eine Wiederinbetriebnahme dieser Strecke nach Belfort wird erwägt, wenn es dann
um den Anschluss an die TGV-Linie Est geht, die in ein paar Jahren eröffnet
werden sollte. (TGV Elsass - Paris)
Bild 75: Blick in Richtung Frankreich, welches ca. einen Kilometer von hier beginnt.
Bild 76:
Kurz-NPZ in Tavannes am Col-du-Pertuis-Pass im Berner Jura, am Umsteigebahnhof
SBB/CJ.
Bild 77:
Ein Stadler-GTW der CJ als Planzug nach Le Noirmont.
Bild 78:
Auf 1020 m.ü.M. in Les Breuleux: Aufnahme aus dem Zug hinaus auf das
Bahnhofsareal. Hier oben ist ein richtiges Langlaufparadies.
Bild 79:
In Le Norimont an der Abzweigung Richtung Tramelan und Richtung Saignelégier -
Glovelier. Die Strecken verzweigen sich nach
der Weiche im Hintergrund in der Rechtskurve.
Bild 80:
Zugskreuzung zweier GTW.
Bild 81:
Im Wald unweit Glovelier, gibt es einen erzwungenen Halt in der Schlucht: in
Combe-Tabeillon. Hier machen alle Züge eine Spitzkehre,
um die Steigung in die Freiberge hinauf von 25
%o
nicht zu überschreiten. (Diese Linie war ursprünglich als Normalspurbahn gebaut
worden
und wurde später "umgenagelt".)
Bild 82:
Ein BDe-Pendel in der Endstation Glovelier: Haltepunkt vor dem Bahnhof auf der
Strasse.
Bild 83:
Auf dem SBB-seitigen Bahnhofteil Blick in Richtung Bassecourt - Delémont.
Bild 84:
... und in Richtung Porrentruy.
Bild 1:
Bahnhof Boncourt (JU): letzter Bahnhof auf Schweizer Boden.
Bilder 2 bis 4:
Erster Bahnhof in Frankreich: Delle. Hier wird auch das länderspezifische
Strom-System umgeschaltet.
Bild 5:
Zwischenstation Grandvillars.
Bild 6:
An der zweiten Unterwegsstation: Morvillars.
Bilder 7 bis 12:
Angekommen in der - für FLIRT-Züge aus der Schweiz - Endstation Méroux. Diese
beiden Gleisen liegen auf einer Brücke quer über dem TGV-Bahnhof
Belfort-Montbéliard. Wieso dieser einen anderen Namen hat, ist nur verwirrend...
Die Züge ab dem Jura werden auch (bis Anfangs 2020) sehr schlecht benützt, weil
die Region Burgund für eine Fahrt im Regionalverkehrszug bis 35km einen
Pauschaltarif von etwa €5.-- verlangt. Daneben fährt von Delle her auch ein Bus,
mit welchem eine
Tageskarte €3.50 kostet! - Weiterer Kritikpunkt ist, dass diese Schweizer Züge
nicht weiter fahren nach Belfort-Ville.
Bilder 13 bis 17:
Der moderne und grosszügig angelegte TGV-Bahnhof "Belfort - Montbéliard TGV",
welcher in der "Pampa" draussen liegt.
Anfangs Juni '02 unternahm ich eine Autorundfahrt durch's Elsass und den nördlichen Kanton Jura.
Bild 1:
Auf dem Col du Ballon (1200m.ü.M.) etwa 30 km nördlich von Belfort. Die
Häuser in der Bildmitte sind Herbergen und beliebte Restaurants
auf der
Passhöhe.
Bild 2:
Aufgenommen an der gleichen Stelle wie auf Bild 1; aber Blick nordwärts über
schmucke, kleine französische Dörfer.
Bild 3:
... Blick Richtung Süden und gegen den Jura und die Schweiz.
Bild 4:
... Blick gegen Osten. Weit im Hintergrund (auf diesem Foto nicht sichtbar) das
Elsass mit dem Departement
"Haut-Rhin".
Im Kanton Jura an der Hauptstrasse Porrentruy
- Laufen, zwischen Charmoille (JU) und Kleinlützel (SO), überquert man
fünfmal die Landesgrenze zwischen der Schweiz und Frankreich, eine
internationale, wenig befahrene Hauptstrasse.
Bild 5:
Überquerung der Landesgrenze beim ersten Mal: Schild mit dem "tricolore"
Wappen kennzeichnet die Grenze.
Bild 6: Blick von der französischen Seite auf diese Tafel.
Bild 7: Über die "grüne Grenze" nach Frankreich. Offizielle
Hinweistafel vom franz. Zoll.
Bild 8:
Auf Schweizer Seite mit den Hinweisen vom schweizerischen Zoll.
Bild 9:
Eine Kreuzung ca. 50m hinter der Grenze mit franz. Wegweisern. Wenn man hier
rechts abbiegt gelangt man nach
etwa 300m wieder in die Schweiz zurück.
Bild 10:
Etwa 1 km Luftlinie entfernt vom Aufnahmestandort der Bilder 5-9 überquert
man ein drittes Mal die Grenze
mitten im kleinen Dorf Lucelle (zu Deutsch
Lützel, so heisst auch der Bach der ab hier bis Kleinlützel die Grenze bildet:
links vom Bach Frankreich und rechts davon die Schweiz.)
Mulhouse:
(Bilder vom 02.03.19)
Bild 11:
Hochhaus an der Porte Jeune.
Bilder 12 und 13:
Das Rathaus an der Place de la Réunion. Es ist bemalt mit vielen Kantonswappen
der Schweiz!
Bilder 14 und 15:
Ebenfalls am gleichen Ort die Kirche "Temple Saint-Etienne".
Strasbourg:
(Bilder von Ende Oktober 21)
Bild 16:
Das Nationaltheater am 'Place de la République'.
Bilder 17 und 18:
Der 'Palais du Rhin' gegenüber des Theates am gleichen Platz.
Bild 19:
Über den 'Canal du Faux-Rampart' ins Stadtzentrum hinein.
Bilder 20 und 21:
Das zweisprachige Strassenschild verrät es schon: ich bin auf dem Weg zum
Münster.
Bilder 22 bis 25:
Auf dem Münsterplatz.
Bild 26:
Brücke über den Fluss Ill: ab hier werden Kanal-Flussfahrten angeboten.
Bild 27:
In der 'Rue de la Monnaie'.
Bild 28:
Von der 'Pont St-Martin': 1. Blick ins hübsche Quartier "Petit France".
Bilder 29 bis 31:
In diesem Quartier.
Bild 32:
Der Heinrichsturm.
Bild 33:
Blick ostwärts über einen Kanalarm.
Bild 34:
Die 'Barrage du Vauban': eine gedeckte, doppelstöckige Brücke. Aufgenommen von
den 'Ponts Couverts'.
Bilder 35 bis 37:
Blick auf die Türme bei der 'Ponts Couverts'.
Bild 38:
Einstöckiger TGV älterer Bauart als Zug 2454 ohne Halt bis Paris Ost (Fahrzeit
1:53 Std.) auf Gleis 1 Seite Nord.
Bild 39:
Auf Kopfgleis 31 (neben Gl. 1) fährt ein Regionalzug ein.
Bild 40:
Neuerer Régiolis-Triebzug
Bild 41:
Lok BB 26xx und einziger 1. Kl.-Wagen des TER200 Basel - Strassburg.
